Причина будівництва подібних станцій, а також спорудження платформних дверей на станціях, що діють. необхідності розділити повітряні контури станції та тунелю для покращення умов кондиціювання. Згодом з'ясувалися недоліки такого типу станцій. Станції виявилися складнішими і дорожчими в експлуатації.Aug 14, 2019
Подвійні двері захищають пасажирів від можливого падіння під поїзд. Та й потім це технологічно – станція нового типу максимально використовувала досягнення радянської автоматики. У чому економія під час будівництва? По-перше, перегінні тунелі станції прокладають транзитом, без розвороту та перемонтажу прохідницького щита.
Але навіщо ж будувати таке? На перший погляд, може здатися, що таке рішення захищає станції від затоплення. Однак такі двері захистять у разі від калюжі. Якщо ж метро реально затопить, вода легко пройде на станцію через зазори в дверях.
Причина будівництва таких станцій, а також встановлення платформних розсувних дверей або автоматичних платформних воріт або інших типів бар'єрів по краях платформ на вже побудованих станціях, що діють, полягає в необхідності забезпечити безпеку пасажирів на станціях, а також розділити повітряні …