Принцип роботи – на колодки діє супорт, який своїм поршнем підтискає їх. В свою чергу колодки затискають диск. Енергія руху переходить у теплову, і автомобіль сповільнюється до повної зупинки (залежно від сили стиснення). При цьому виділяється багато тепла, тому колодки і диски гріються.16 Oct 2020
Робоча температура за активного міського руху до 250-300 градусів. Якби гальма клинило, то диски грілися б до синяви, а палець на те що на дискуа на ступичній гайці не втримаєш.
Коли стає жарко, матеріал змінює колір. Сталевий диск, нагрітий до критичної температури, світиться яскраво-жовтогарячим, а після охолодження набуває фіолетового кольору.
Під впливом гранично високих температурних навантажень змінюється структура робочих поверхонь колодок та дисківщо може звести ефект гальмування до мінімуму. Найнебезпечніше, що в цьому випадку при спрацьовуванні притискних механізмів розпечені матеріали просто прослизатимуть.