У трамваю ж провід один, оскільки роль другого виконують рейки. Так що трамвайний струмознімач влаштований простіше: пружна контактна поперечка не промахнеться повз дроти, поки трамвай залишається на коліях.
Зазвичай тролейбуси мають дві штанги – по одній на кожен дріт контактної мережі (ліва штанга – позитивний полюс, права – негативний), а трамваї – Одну штангу (позитивний полюс).
Тому такі трамваї обладнуються подвійною системою електроживлення (750 В постійного струму для міських ліній та 1500 або 3000 В постійного струму або 15 000 змінного струму для залізниць) та залізничною системою автоблокування.
Контакт трамваю з лінією постійного струму здійснюється через струмоприймач на даху вагона. Це може бути пантограф, напівпантограф, штанга або дуга. Контактний трамвайний провід лінії зазвичай підвішено простіше, ніж залізничний. Якщо використовується штанга, то повітряні стрілки влаштовані подібно до тролейбусних.