Резистор, розташований усередині датчика детонації, знижує напругу до 2,5 В (резистивний дільник напруги). Опір резистора від 330 до 450 Ом. Під час нормальної (без детонації) роботи двигуна напруга на виході датчика залишається постійною на рівні 2,5 В.Jun 3, 2015
Під час перевірки роботи датчика детонації сканером необхідно дивитися показники щодо пропусків запалювання, тривалості впорскування, оборотів двигуна, його температури, напруги на датчику і кута випередження запалювання.
Несправність датчика детонації призводить до того, що блок керування двигуном (ЕБУ) перестає виявляти процес детонації під час згоряння паливної суміші в циліндрах. Така проблема виникає в результаті занадто слабкого або навпаки надто сильного вихідного сигналу.
Датчик детонації “чує” вібрації корпусного шуму блоку двигуна і перетворює їх в електричні сигнали напруги. Вони фільтруються й аналізуються в блоці управління. Сигнал детонації ідентифікується з відповідним циліндром.